کاهش تولید خودروسازان اروپایی و افزایش قیمت خودرو
تاریخ انتشار: ۶ آبان ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۵۱۷۳۱۵
ایسنا/خراسان رضوی خودروسازان و مصرفکنندگان اروپایی باید یک سال دیگر برای مقابله با مشکلات زنجیره تامین قطعات که تولید خودرو را کاهش میدهد، آماده شوند.
به نقل از اتو نیوز، انجمن صنعت ACEA انتظار دارد کمبود تراشه جهانی تا سال ۲۰۲۲ ادامه یابد و احتمالا باعث شود پیشبینی اعضا برای حجم تولید، درست نباشد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
این گروه در ضمیمه نامهای که به کمیسیون اروپا ارسال کرد، گفت: حجم تولید خودرو در اروپا احتمالا در سال جاری و سال آینده به میزان قابلتوجهی کمتر از انتظار خواهد بود؛ در واقع عرضه مطابق با تقاضا نخواهد بود.
پس از اینکه تولیدکنندگان در این منطقه بدترین فروش سپتامبر خود را در بیش از ربع قرن گذشته به ثبت رساندند، بخش خودروی اروپا در مسیر فاجعهبار سال گذشته قرار گرفته است.
کمبود جهانی قطعات که خطوط تولید را با مشکل مواجه کرده باعث شده است که قیمت خودروهای نو و کارکرده، به دلیل کاهش موجودی افزایش یابد.
آخرین ارزیابی از ACEA ضربهای به انتظارات برخی از محققان مبنی بر فروکش کردن کمبود نیمههادیها در سال آینده است.
شرکت خدمات اطلاعاتی آیاچاس مارکیت، توقع دارد تولید خودروی اروپا در سال آینده ۱۶ درصد افزایش یابد و به تقریبا ۱۸.۶ میلیون دستگاه برسد، تولیدی که صنعت خودروسازی را به سطح قبل از همهگیری که حدود ۲۰ میلیون دستگاه است نزدیکتر میکند.
شایانذکر است، ACEA پیشبینیهای سال ۲۰۲۲ خود را در اوایل سال آینده منتشر خواهد کرد.
این گروه همچنین خواستار اقدام برای کاهش وابستگی به تامینکنندگان تراشه آسیایی برای جلوگیری از اختلالات زنجیره تامین در آینده شد.
اولیور زیپس، رئیس ACEA که مدیرعامل BMW نیز است، در این نامه نوشت: وخامت اوضاع مستلزم یک واکنش قوی و هماهنگ در سراسر اتحادیه اروپا است.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: استانی اقتصادی خودروسازي خودرو قطعات خودرو تراشه کمبود تراشه سال آینده
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۵۱۷۳۱۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
راهکارهای رئیس کمیسیون اقتصادی برای تعدیل قیمت خودرو؛از واردات تا کاهش قیمت بهای تمام شده
به گزارش «نماینده»،محمدرضا پورابراهیمی در پاسخ به اینکه چرا سهام شرکتهایی مانند خودروسازیها با وجود گران شدن قیمت محصولات تولیدی آنها، رشد نمییابد، گفت: برخی از شرکتها زیان انباشته سنگینی دارند و هرچه که سود نیز کنند، تازه بخشی از زیان آنها کاهش مییابد و با این سود شرکت به درجه مطلوبی نمیرسند، مانند فردی که به درآمد مناسبی میرسد اما تازه باید بدهیهای قبلی خود را پرداخت کند، البته این افزایش قیمت میتواند به عنوان یک خبر مثبت باشد.
نماینده مردم کرمان و راور در مجلس شورای اسلامی درباره وضعیت صنعت خودرو، بیان کرد: اولین نکته این است که بهای تمام شده تولید اقلام مصرفی در کشور ما بالاتر از متوسط قیمت تولید در کشورهای پیشرفته و متوسط است؛ به طور مثال اگر قیمت تولید هر تن آهن در ایران یک عدد مشخص باشد در سایر کشورها این عدد کمتر است.
وی در تشریح دلایل افزایش بهای تمام شده تولید، اضافه کرد: دانش فنی و تکنولوژی پایین در بخشی از صنایع و ارزان بودن قیمت حاملهای انرژی که انگیزهای برای بهبود این وضعیت ایجاد نمیکند و سوء مدیریت موجب شده بالا بودن بهای تمام شده تولید شده است.
این نماینده مردم در مجلس یازدهم تصریح کرد: نکته دوم این است که ما نمیتوانیم با سیاست دستوری قیمتها را مدیریت کنیم، این سیاست موجب شده که یک قیمت بازار و یک قیمت کارخانه ایجاد شود این تفاوت قیمت به جیب دلالان میرود و سهمی از آن نصیب مردم نمیشود، عملا مردم در حال حاضر با قیمتهای بازار خرید و فروش میکنند که پیشنهاد ما این بود که با سازوکار بازار سرمایه میتوان کشف قیمت انجام داد تا با این روش قیمت بالا شکسته و کاهش یابد در واقع زمانیکه خودرو در حجم سنگین در قیمت بالا عرضه شود، قیمت خود به خود پایین میآید.
وی در ادامه توضیح داد: به جای اینکه ما قیمت را پایین نگه داریم که به واسطه این وضعیت تقاضا افزایش یابد، در قیمت بالا حجم زیاد عرضه شود تا قیمت به تدریج کاهش یابد، روش رسیدن ما به قیمتهای پایین این نیست که دستوری قیمت را پایین نگه داریم باید قیمت بازاری را از بالا با عرضه سنگین و ایجاد مزیتهایی در کیفیت خودروها مهار قیمتی کنیم.
رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه سیاست دولت در دو قیمتی کردن تحریک تقاضا است، ادامه داد: این سیاست موجب شده که فردی که به خودرو نیز نیاز ندارد، به منظور کسب سود برای خرید خودرو ثبتنام کند این در حالی است که در هیچ کشوری این گونه عمل نمیکنند.
وی همچنین به تصویب پایههای مالیاتی و سوداگری و ابلاغ آن ظرف ماههای آینده اشاره کرد و افزود: باید سوداگری در بازار خودرو حذف کرد تا تقاضا در بازار واقعی شود.
پورابراهیمی درباره واردات خودرو نیز بیان کرد: واردات خودرو باید انجام شود تا شرکتهای داخلی با خارجی رقابت کنند، در بلندمدت نیز از طریق سرمایهگذاری مشترک به تولید خودرو با بهای تمام شده پایین و باکیفیت که صادراتی نیز باشد، برسند؛ زمانی میتوانیم ادعا کنیم که خودروی باکیفیت تولید میکنیم که سایر کشورها این خودرو را خریداری کند، این مهم زمانی اتفاق میافتد که انرژی، فولاد و... در کنار سرمایه گذاری که دانش فنی دارد، لحاظ شود.